据外媒信息透露，苹果公司内部正在讨论进军个人机器人领域，而这个"全新项目"有可能成为苹果"下一个重大事件"之一，由硬件工程部门以及人工智能和机器学习小组负责监督个人机器人研究。

不幸的是，苹果"上一个重大事件"造车计划已于早些时候夭折。

与苹果态度相反的，是中国科技公司小米，这家造手机的科技公司不仅造出了四足机器狗和人形机器人，还带来了全国乃至全世界关注度最高的纯电轿车—小米SU7。

在小米的理念中，人、车、家和其他设备应该成为一个舒适的生态，无论是机器人还是车，都将是这个生态中的重要一环。

在许多人看来，汽车可以更快速带来商业变现，而机器人则要经历漫长的研发过程，需要投入巨大成本。在AI风靡的节点上，苹果选择把智能着陆在机器人而非汽车。

加州花20亿支持电动汽车，苹果却退队

今年2月份，加州政府宣布在未来4年内投资约20亿美金，用于建设新的充电站、扩大氢燃料电池项目以及支持正在进行的研究。

加州州长在一份申明中表示，清洁交通的未来已经到来，加州销售的新车中超过1/4是电动汽车，未来至少50%基础设施将面向低收入和弱势社区，这些社区往往受空气污染影响最严重，需要更换更清洁的交通工具，减少卡车和公共汽车造成的污染。

据介绍，这笔20亿美元将在全州范围内安装40000个新充电桩，而目前全州累计已安装近 94000个公共和共享私人充电桩。

相关负责人透露，政府的这笔巨款将分别落在多个项目上，其中约6.5亿美元将用于轻型电动汽车充电设备，10.2亿美元将用于支持电池电动和氢燃料电池卡车和公共汽车基础设施，1.3亿美元将用于支持零排放港口基础设施。

赶在政策红利期，苹果却宣布不干了，并因此导致了一轮裁员开始。

英国广播公司BBC在4月5日曾报道，受暂停自动驾驶电动汽车项目中止影响，苹果公司计划裁员超600人，将于5月27日生效，这是自2020年以来，苹果公司首次大规模裁员。

2014年，苹果CarPlay抓住了汽车屏时代的，一下子成为了超过Apple Music的热门产品。自那之后，苹果似乎察觉到智能汽车的未来，于是每年投入约10亿美金，开启了一个叫"泰坦计划"的造车之旅。

一转眼10年过去了，这款原定在2025年发布，售价预计在10w刀，号称"L5"级别的完全自动驾驶电动汽车，并没有和大家见面，同时这个神秘而又令人期待的项目或许也将告一段落。

有知情人士透露，负责开发 Apple Car 的团队此前一直在两条不同的开发路径之间做出选择：一种更传统的电动汽车，带有一些增强的驾驶辅助功能，类似于许多现有的汽车车辆；另一种更复杂的电动汽车，能够真正自动驾驶，无需乘客输入。

负责人凯文·林奇 （Kevin Lynch） 似乎决定走后一条路，苹果希望创造一款没有踏板或方向盘的全自动汽车。而在造车平台方面，苹果曾与现代洽谈合作，希望现代汽车提供一个电动汽车平台，苹果可以在该平台上构建自己的技术，但这个合作在2021年时僵住了。

AI需要着陆，载体选择很重要

生成式AI在去年迎来大爆发，以ChatGPT为目标，多家科技公司纷纷推出对标产品，AIGC元年正式到来。

时隔一年，各家在数据量累积、大模型训练等都有突破性进展，AI是时候选择合适的载体了。许多公司将目光落在了人形机器人身上，具身智能是他们共同押注的下一个时代。

苹果在近些年也一直探索新的创收方式，从Apple TV到Vision Pro，但AI的风口苹果一定不会错过，最初苹果是有想法用车作为AI载体，但如今看来，他们更倾向于机器人。

家庭机器人是一个不错的AI落地新方式，同时也能更好地融入苹果引以为傲的生态中。事实上，亚马逊已经推出一款类似的机器人，售价1600美元的Astro机器人可以巡逻、简单家务和陪护等，苹果若推出家庭机器人，将可能成为Astro的直接竞争对手。

即将到来的iOS18也可能是苹果AI的重要载体，据透露，苹果公司软件工程高级副总裁克雷格·费德里吉 （Craig Federighi） 的任务是在 iOS 中实施一系列由公司大型语言模型推动的新工具。而苹果的友商三星已经在刚发布的S24中植入大量AI。

写在最后

10年前，人工智能只出现在人们的耳边和脑海中，如今，人工智能正在具象化，慢慢来到我们身边，看得见，摸得着。

未来，任何事物都有可能是AI的重要载体，汽车会变得更懂如何成为自主的交通参与者，手机让我们在社交和生活中体验AI便利，机器人甚至可以成为自主学习，帮助我们工作，照顾我们起居的新伴侣，这是我们愿意看到的，一个多元化的赛博世界。